不锈钢在生活中被大量使用，那它究竟有什么 化学 成分呢?以下是考试啦小编要与大家分享的：不锈钢化学成分，供大家参考!
不锈钢化学成分一
修订后的不锈钢标准采用与欧洲标准一致的对高合金钢钢号的表示方法，即：钢号由前缀字母“X”+表示碳含量的数字+合金元素符号及含量的数字组成。碳含量的二位数字表示平均含量的万分之几，一位数字表示超低碳和低碳，其中：1—ω(C)≤0.020%;2—ω(C)≤0.030%;3—ω(C)≤0.04;4—ω(C)≤0.06%;5—ω(C)≤0.07%;6—ω(C)≤0.08%;7—ω(C)≤0.04~0.08%。合金元素符号按含量高低依次排列，其含量数字是表示主要合金元素平均含量的百分值，按四舍五入化为整数。例如：X2CrNiMnMoN25-18-6-5,表示其化学成分(质量分数)为C≤0.030%，Cr25%，Ni18%，Mo5%并含氮的不锈钢。
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3.5.3附录C——不锈钢和耐热钢标准牌号适用标准表
附录C给出各牌号适用的产品形状(棒、板、带、管、盘条、丝、绳、角钢、坯、锻件)和适用标准，以指导用户选用适当的产品标准。
3.6对实施新标准的几点说明与建议
1)GB/T20878—2007标准是一个基础标准，其规定的化学成分极限值是用于测定每个牌号总成分中每个元素成分极限值的一种导则。因此，GB/T20878—2007标准4.3条规定：“本标准中的化学成分在被产品标准采用之前，不作为对任何产品的化学成分的要求。”
2)如果可能，各不锈钢和耐热钢产品标准之间化学成分最好统一。然而由于特殊的技术原因，同一牌号在各产品标准中成分要求会有小的变化。因此，GB/T20878—2007标准4.4条规定：“允许在产品标准或合同、协议中适当调整化学成分范围，或对残余元素、有害杂质含量作特殊限制规定。”但建议牌号表示和统一数字代号应统一按GB/T20878—2007标准牌号表示。如序号98，统一数字代号S41010，新牌号12Crl3，旧牌号1Crl3，其碳含量在GB/T20878—2007标准中规定为≤0.15%，而在新修订的GB/T1220—2007(不锈钢棒》中规定为0.08%～0.15%，但牌号仍用统一数字代号S41010，新牌号12Crl3，旧牌号1Crl3，只须用角注标明是“相对于GB/T20878调整成分牌号”(详见GB/T1220—2007表4角注a)即可。
3)由于编制组能力有限，GB/T20878—2007标准只列了部分牌号的物理性能参数，其中12Crl7Ni7(1Crl7Ni7)、12Crl8Ni9Si3(1 Crl8Ni9Si3)、Y12Crl8Ni9(Y1Crl8Ni9)、06Crl9Nil0(OCrl8Ni9)、10Crl8Nil2(1Crl8Nil2)、06Cr25Ni20(0Cr25Ni20)、06Crl7Nil2M02(0Crl7Nil2M02)、06Crl9Nil3M03(0Crl9Nil3M03)、06Crl8NillTi (0Crl8Nil0Ti)、06Crl8NillNb(0Crl8Nil 1Nb)、06Crl8Nil3Si4(0Crl8Nil3Si4)、022Cr22Ni5M03N、06Crl3A1(0Crl3A1)、10Crl7(1 Crl7)、12Crl2(1Crl2)、12Crl3(1Crl3)、10Crl5(1Crl5)、68Crl7(7Crl7)、05Crl7Ni4Cu4Nb (0Crl7Ni4Cu4Nb)、07Crl7Ni7A1(0Crl7Ni7A1)等20个牌号的物理性能参数摘自日本不锈钢协会1995年出版的《不锈钢便览》(第3版);102Crl8Mo(9Crl8Mo)、90Crl8MoV(9Crl8MoV)摘自DIN EN 10088—1—1995标准附录A中X105CrM017、X90CrMoVl8牌号的物理性能参数;其余牌号摘自中国科学技术出版社2003年出版的《不锈钢实用手册》和中国标准出版社2002年出版的《中国航空材料手册》。这些数据可能有误，欢迎指正，也欢迎提供有关牌号的物理性能参数，以便下次修订时纳标。
4)为了便于引用GB/T20878—2007标准附录A～附录C，建议在产品标准中尽量采用GB/T20878—2007标准中的序号排序。
5)GB/T20878—2007标准的实施，特别采用新牌号必然会给用户带来诸多不便，特别是军工系统单位有大批的图纸要作出相应的更改，造成管理上混乱。在标准编制时也充分讨论了这个问题。最后综合各方意见，编制组认为：新牌号表示方法更加科学，便于掌握，有利于生产中的产品控制，有利于规范市场，有利于国际交流与贸易，应抓住制定牌号标准的时机，修改不锈钢和耐热钢牌号表示方法。当然，牌号修改确实会给现有牌号体系带来混乱，但符合长远发展趋势。为此，GB/T20878—2007标准采用新、旧牌号并列的形式。建议该标准实施后，新纳标牌号尽量采用新牌号，而现行牌号目前最好采用新、旧牌号并列形式，希望有关各方能积极配合，通过采用管理办法等手段，逐步解决新旧牌号的过渡问题。